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CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Un nuevo concepto de transmisión. En CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) se trata del perfecto trabajo en conjunto de los componentes individuales de la totalidad de la tecnología de transmisión.

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Accionamiento alternativos. ¿Ha llegado el final de la era del motor de combustión?

Se sigue discutiendo en el sector sobre el uso de la tecnología SCR y la tecnología EGR. Actualmente la investigación en la tecnología agrícola se dedica cada vez más a la búsqueda de accionamientos alternativos y con bajos gases de escape, como las soluciones híbridas, variantes de biodiésel y E-Mobility. También la investigación en el campo de la célula de combustión despierta actualmente un interés especial. Sobre todo en la tecnología de hidrógenos ven muchos expertos una alternativa realizable a corto plazo. Con otras palabras: el cambio tecnológico ya está en marcha.

Nuevos accionamientos.

El final del motor de combustión parece una cosa decidida, también para el campo. Soluciones híbridas, accionamientos diésel-eléctricos y electromotores jugarán un papel cada vez más importante en la agricultura. Los primeros modelos y prototipos ya muestran este camino futuro.

Tractores eléctricos.

Pero una euforia excesiva, especialmente por la E-Mobility, es algo que no está fundado. Hasta la madurez de serie de soluciones eléctricas económicamente rentables, todavía falta algún tiempo. La investigación en universidades técnicas y en empresas van por el contrario a toda velocidad. "Sobre todo los tractores utilizarán en un futuro la energía eléctrica de la caja de enchufe", afirma Thomas Herlitzius, Catedrático para Tecnología de Sistemas Agrícolas en la Universidad Técnica de Dresden. Accionamientos eléctricos representan una alternativa a la instalación hidráulica, porque según el Sr. Herlitzius "garantizan un mejor control y reglaje, así como un aprovechamiento más eficiente del espacio constructivo, disponiendo al mismo tiempo de grados de efectividad mayores". Además con el accionamiento eléctrico se evitan emisiones de aceite en los procesos de acoplamiento y desacoplamiento de conjuntos hidráulicos, reduciendo los riesgos de manipulación de líquidos hidráulicos.

Gran almacén energético con soluciones híbridas.

Además de los puros motores eléctricos, se investigan actualmente con fuerza tramos híbridos de accionamiento para máquinas móviles. Los tramos híbridos de accionamiento pueden ser ejecutados de forma eléctrica o hidráulica. La aplicación práctica de soluciones híbridas está siendo probada actualmente en la Escuela Técnica Superior de Colonia. En junio de 2010 iniciaron junto con socios industriales y científicos el proyecto "Lib-OFF-Road". El objetivo es la búsqueda de conceptos de transmisión eficientes energéticamente y que protejan el medio ambiente para vehículos de trabajo Off-Road, por lo tanto para máquinas de construcción, agrícolas y forestales. Además de la propulsión, también se quiere analizar el accionamiento de las máquinas de trabajo, ya que éste cuesta mucha energía adicional. Esto también es el problema en las transmisiones híbridas: Requieren un gran almacén de energía. La meta es continuar su desarrollo con fines tecnológicos.

Accionamientos diésel-eléctricos para máquinas todo terreno.

Otra atractiva variante la representan actualmente los accionamientos diésel-eléctricos. Para ello el motor lleva prácticamente una propia central energética consigo – es decir un generador, que es accionado por un motor diésel. Científicos de la Universidad Técnica de Dresden quieren actualmente lograr máquinas agrícolas más silenciosas y potentes mediante accionamientos eléctricos. Para ello han desarrollado un sistema de accionamiento diésel-eléctrico, en el que un motor diésel alimenta una red eléctrica de a bordo, que a su vez acciona las cuatro ruedas del tractor. Este tractor híbrido logra, según las valoraciones de los científicos, unos grados de efectividad muy altos. Existen ventajas adicionales. "Cuando las cuatro ruedas son accionadas individualmente, esto significa además de un bajo desgaste de los neumáticos, también una mayor tolerancia frente a diferentes radios de neumáticos. Mediante el control activo de la tracción para cada rueda se protege el suelo y aumenta la fuerza de tiro del tractor", constata el Catedrático de Tecnología de Sistemas Agrícolas Thomas Herlitzius.