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CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Un nuevo concepto de transmisión. En CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) se trata del perfecto trabajo en conjunto de los componentes individuales de la totalidad de la tecnología de transmisión.

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Combustibles alternativos

La UE quiere reducir hasta el 2020 las emisiones de dióxidos de carbono en toda Europa en un 20 por ciento. También la agricultura tiene que reducir las emisiones de CO2. La agricultura y la silvicultura son responsables del seis por ciento de todas las emisiones de efecto invernadero. Mediante el uso de transmisiones alternativas y combustibles renovables como biodiésel, bioetanol y biogás se pueden evitar emisiones de efecto invernadero y emisiones contaminantes.

Dar biogás.

Biogás es por ejemplo una solución adoptada por un fabricante. Hace poco la empresa presentaba un tractor que funciona con biogás. El funcionamiento del vehículo es sencillo. Sin modificaciones en el motor diésel original, se genera del 70 al 80 por ciento de la potencia con biogás. El motor de dos combustibles trabaja como un motor diésel. El gas es aspirado con el aire, La combustión tiene lugar cuando se inyectan pequeñas cantidades de diésel en el cilindro. Cuando no está disponible biogás, el motor marcha completamente con diésel. Otro fabricante informa de que ya en la actualidad todos los motores de las máquinas agrícolas correspondientes pueden trabajar, sin grandes y costosos cambios, con un 100 por ciento de biodiésel.

Venenos en el catalizador.

También el uso de biodiésel presenta problemas. La edición online de "Agrar heute" (revista alemana especializada en temas agrícolas) informa en verano de 2012 que el mercado para biodiésel puro decrece. Esto no ocurre debido a la falta de competitividad en el surtidor, sino debido a problemas técnicos. Así es que el fabricante de motores Deutz no ha autorizado hace poco su serie de motores TCD 2013 4V, utilizada en autobuses y camiones, para el uso de un 100 por ciento de biodiésel, sino solo una mezcla con un 30 por ciento de biodiésel. Como motivo ha indicado la empresa de Colonia que no lo ven claro debido al procesamiento posterior de los gases de escape en el catalizador. Porque según indica la revista especializada "los candidatos problemáticos para el catalizador en el biodiésel son fósforo, las substancias alcalinas sodio y potasio, así como los metales alcalinotérreos magnesio y calcio". Estos venenos para el catalizador podrían bloquear los puntos activos del catalizador.