Utilizamos cookies (propias y de terceros como p. ej. Google Analytics.) para facilitarle el uso de nuestras páginas web y poder adaptar mejor nuestra oferta a sus intereses. Al seguir utilizando nuestras páginas web se fijan únicamente las cookies técnicamente necesarias, al aceptar se fijan todas las cookies (también las cookies para marketing). Su autorización es libre y puede ser retirada en cualquier momento con carácter a futuro.

Encuentra informaciones adicionales en nuestra declaración de protección de datos.

Acceptar

CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Un nuevo concepto de transmisión. En CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) se trata del perfecto trabajo en conjunto de los componentes individuales de la totalidad de la tecnología de transmisión.

CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Un nuevo concepto de transmisión. En CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) se trata del perfecto trabajo en conjunto de los componentes individuales de la totalidad de la tecnología de transmisión.

Investigación con participación CLAAS

CLAAS POWER SYSTEMS es más que una "iniciativa ahorra- combustible“ para motores. CPS tiene siempre en cuenta el proceso completo de mecanización en la agricultura. Lo que IT, lo que "farming intelligence" puede lograr, al respecto tres ejemplos:

Programa de investigación iGreen.

¿Cómo incrementa IT la eficiencia de máquinas agrícolas? El Ministerio Federeal Alemán para la Formación y la Investigación (siglas en alemán: BMBF) promueve con el proyecto iGreen una red local de servicios y conocimientos en el sector agrícola para la explotación de superficies agrícolas en el sentido de una agricultura más eficiente, que cuida mejor los recursos y protege mejor el medio ambiente. Participan todos los fabricantes líderes de máquinas agrícolas, lógicamente también CLAAS. Probamos dentro del marco del programa de investigación como las máquinas CLAAS y sus ordenadores de a bordo pueden ser integrados de forma óptima en la red iGreen. Dr. Hans-Peter Grothaus coordina las aportaciones CLAAS para este proyecto. Para él la productividad al utilizar IT (tecnologías inteligentes) es lo primordial: "No se trata únicamente de incrementar la productividad mediante la construcción mejorada de una máquina agrícola, sino mediante la inclusión en procesos IT. Nuestros amplios conocimientos en el sector de la electrónica de a bordo y del desarrollo de software ayudan a ya no ver los procesos en la agricultura separados entre si, sino como un proceso integrado. Porque esto también es lo mejor para nuestros clientes.“

Programa de investigación Robot2Business.

También en la agricultora los robots se abren camino. Cómo podría ser un escenario futuro lo demuestra el proyecto de investigación financiado por el Ministerio Federal Alemán de Economía y Tecnología (BMWi) denominado Robot2Business (R2B). Desde el punto de vista de CLAAS puede ser visto como un proyecto de preparación para iGreen. Las máquinas agrícolas del futuro se organizan por si mismas, para descargar con ello de forma inteligente al agricultor. Para ello se comunican de forma autónoma a través de un sistema IT con otras máquinas, documentan el trabajo realizado, emiten avisos en el caso de necesitar trabajos de mantenimiento y advierten frente a obstáculos. La automatización de procesos laborales facilita la toma de decisiones en el trabajo diario y ahorra tiempo operativo de las máquinas – y con ello también combustible. Y: especialmente la agricultura debe volverse más independiente de factores no planificables como p. ej. averías técnicas o influencias meteorológicas. CLAAS ha asumido un papel importante en R2B, para seguir de forma activa el desarrollo de una agricultura automatizada.

"Los procesos empresariales en la agricultura, la construcción y el sector de servicios están influenciados por factores externos no planificables, como por ejemplo las condiciones climáticas. El ser capaz de dominar esta dinámica es el centro de nuestra investigación", afirma Thilo Steckel, director del proyecto en nombre de CLAAS. "Nuestro objetivo es lograr una plataforma de comunicación en red con soporte vía internet, capaz de realizar procesos dinámicos ejecutados de forma automática, ayudando con ello a evitar riesgos económicos debido a acontecimientos no previstos."

Iniciativa de patrocinio SimoBIT.

Actividades como Robot2Business tienen lugar dentro de la iniciativa de patrocinio IT del Gobierno Central Alemán, SimoBIT. El objetivo general de SimoBIT es incrementar la productividad y competitividad de las explotaciones agrícolas – y esto con la ayuda de procesos IT adaptados a las necesidades de la agricultura. Descargan a los agricultores en el trabajo diario. Por ejemplo al trabajar con cadenas de máquinas en el campo u optimizando la planificación de recorridos. CLAAS actúa junto con empresas como Siemens IT Solutions como socio industrial del Gobierno Central.

Estrategía de investigación bio-económica.

Soluciones híbridas en acción.

Las soluciones híbridas son más interesantes para máquinas de construcción utilizadas localmente. Mitsubishi Heavy Industries ha desarrollado un sistema de transmisión compuesto por una batería de alto rendimiento de iones de litio, un motor diésel, dos motores de inducción y un convertidor. En la feria de la construcción "Bauma 2010" en Munich la empresa presentó una paletizadora, que con esta combinación es un 39 por ciento más potente en comparación con las habituales paletizadoras con transmisión por motor de combustión. El fabricante de máquinas agrícolas BOMAG ha desarrollado una máquina de prueba con accionamiento híbrido, que además de los habituales elementos de transmisión dispone de un generador con motor eléctrico, una batería de alto rendimiento y la correspondiente electrónica para la potencia. La batería de alto rendimiento es alimentada cuando funciona el generador de la máquina eléctrica, por ejemplo al frenar o desconectar la vibración, pero sobre todo por la diferencia de la potencia generada por el motor diésel con respecto con la potencia utilizada. La potencia no utilizada es por lo tanto guardada. Las puntas de potencia son compensadas, de manera que el electromotor toma en caso necesario energía de la batería, apoyando a la transmisión principal. Con este concepto los constructores han sido capaces de reducir la clase de potencia del motor del accionamiento principal. Con ello se reduce en términos totales el consumo de combustible – según informaciones de BOMAG las primeras pruebas han demostrado un ahorro de diésel de hasta un 30.

Accionamientos diésel-eléctricos para máquinas todo terreno.

Otra salida viene de manos de los accionamientos diésel-eléctricos. Para ello el vehículo prácticamente lleva su propia central energética – es decir un generador que es accionado por un motor diésel. Científicos de la Universidad Técnica de Dresden quieren actualmente hacer que las máquinas agrícolas sean más silenciosas y potentes con la ayuda de accionamientos eléctricos. Para ello han desarrollado un sistema de trasmisión diésel-eléctrico, en el que un motor diésel alimenta una red eléctrica de a bordo, que a su vez acciona las cuatro ruedas del tractor. Este tractor híbrido alcanza, según las informaciones de los científicos, grados de efectividad muy altos. Existen ventajas adicionales: "Cuando las cuatro ruedas son accionadas individualmente, esto significa además de un menor desgaste de los neumáticos también una mayor tolerancia frente a diferentes radios de neumáticos. Mediante el control activo de la tracción de cada rueda, se protege el suelo y aumenta la fuerza de tiro del tractor“, afirma el Catedrático para Sistemas de Tecnología Agrícola, Thomas Herlitzius. Los fabricantes de máquinas para la construcción van un paso por delante, gracias a su uso principalmente local, y ya han presentado primeros resultados. Caterpillar ha por ejemplo ya lanzado al mercado el primer tractor de cadenas diésel-eléctrico D7E con una potencia de 175 KW. Su motor diésel marcha independientemente de la velocidad de marcha y de la carga, con 1800  revoluciones constantes con un consumo optimizado y un grado de efectividad mejorado.

¿Alternativas al diésel?

En lo que a lubricantes alternativos se refiere existen diferentes opciones: Biogás es una solución por la que apuesta un fabricante de técnica agrícola. Hace poco la empresa presentó un tractor operado con biogás. El funcionamiento del vehículo es sencillo: sin realizar cambios en el motor diésel original, se generan del 70 al 80 por ciento de la potencia a partir de biogás. El motor de dos substancias trabaja como un motor diésel. El gas es aspirado junto con el aire, la combustión tiene lugar cuando es inyectada una pequeña cantidad de diésel en el cilindro. Cuando no está disponible biogás, el motor marcha completamente con diésel. El depósito de biogás tiene 170 litros de capacidad, lo que bajo una presión de 200 bar equivale aproximadamente a 30 litros de diésel. Esto es suficiente para de tres a cuatro horas laborables.